Psal se rok 1942 a kromě mnoha dalších problémů měla válečná Velká Británie velký problém: nacistické ponorky. Tyto německé ponorky ničily obchodní lodě směřující do Spojeného království naložené tolik potřebným jídlem a zásobami a útoky byly tak časté, že od března do září téhož roku potápěly téměř 100 obchodních lodí měsíčně . Letadla v té době nemohla letět dostatečně daleko od pozemních přistávacích drah, aby chránila tyto lodě v oceánu, a toto omezení letectví ponechalo 300 mil dlouhou cestu nechráněných vod známou jako „ středoatlantická propast “. Legendární britský premiér Winston Churchill zoufale toužil zacelit tuto propast všemi nezbytnými prostředky a snil o vybudování plovoucích ostrovů, kde by letadla mohla doplňovat palivo. Bohužel letadlových lodí bylo málo a ocel byla těžko dostupná během válečného úsilí, kdy byla potřeba pro zbraně, tanky, lodě a další.
Jednoho dne přišlo potenciální řešení, když lord Louis Mountbatten, šéf britského velitelství kombinovaných operací (a milovaný strýc budoucího prince Philipa), daroval Churchillovi zvláštní kus ledu. Nebyl to však žádný normální kus ledu: byl to pykrete (pojmenovaný po svém tvůrci Geoffrey Pyke), což byl druh ledu vyztužený dřevěnou drtí. Výsledkem byl materiál, který se tavil velmi pomalu, a pro Churchilla se stala středem pozornosti vize flotily letadlových lodí vyrobených z pykrete. Navrhovaná pykrete loď by byla největší „lodí“, která byla kdy postavena, vytlačila 26krát více vody než největší loď v té době a vyžadovala 26 elektrických motorů pro pohon. V kanadské Albertě byl brzy zkonstruován 60 stop dlouhý prototyp, který vážil až pět modrých velryb. Ale v roce 1943 se věci změnily. Do Atlantiku dorazily eskortní lodě a letadla dlouhého doletu, jako je B-24 Liberator, definitivně uzavřela mezeru . Navzdory úžasné schopnosti pykrete držet svůj tvar se sen o ledovcové letadlové lodi brzy rozplynul.